Im Unterschied zu den älteren großen Ozeandampfern bot die "Bremen" erheblich mehr Komfort, was sich in der Aufteilung der Kabinen spiegelte: die einfache dritte Klasse (in der Kurt Müller reiste; siehe

) trennten zwar Welten von den Bedingungen des "Zwischendecks", auf dem die meisten Auswanderer und auch Kurts Vater Emil noch gegen Ende des 19. Jahrhunderts den Atlantik überquert hatten, dennoch waren für das Gros der Passagiere die gehobenen Klassen vorgesehen, die erste (für 807 Passagiere), die zweite Klasse (524) und die "Touristenklasse" (306), während in der dritten Klasse nur maximal 605 Passagiere reisten. Ihre moderne, teilweise luxuriöse Ausstattung - wie z.B. eine an heutige Kreuzfahrt-schiffe erinnernde "Ladenstraße" (Bild oben) - ist dokumentiert in Fotografien ihres Intérieurs (s.oben / unten), zeigt sich aber auch in einigen anderen Merkmalen, u.a. der Telefonanlage (s.Werbetext rechts), die es damals schon allen Passagieren ermöglichte, mit dem europäischen oder amerikanischen Festland  in Gesprächskontakt zu treten.

Eine der Sensationen, die die "Bremen" bot: das einmotorige Wasserflugzeug Heinkel HE 12, das weit vor Ankunft in den USA von einem Katapult an Bord der "Bremen" gestartet wurde und so den Postransport in die USA beschleunigte (siehe Werbetext unten).

Aus Werbetexten des Norddeutschen Lloyd: