Ob zu dem alten Familiensitz Blackbeck bei Bouth (Ulverston) das nach einem gleichnamigen, in der Nähe vorbeifließenden Bach (siehe unten) benannt ist,  jemals ein besonders repräsentatives Gebäude gehörte, ist sehr zweifelhaft. Als Besitz jedoch scheint Blackbeck recht bedeutend gewesen zu sein, wie diese Landkarte von ca. 1830 nahelegt (siehe rechts).

Blackbeck hatte der Familie Sawrey von Plumpton Hall gehört, bevor Anthony Sawrey den Besitz 1618 an seinen Stiefvater Arthur Benson verkaufte, der aus Skelwith stammte. Dieser Erwerb scheint die Linie derer "von Blackbeck" begründet zu haben,  Arthur Benson zum "Ersten von Blackbeck" machend. Ihm folgten sein Sohn Edwin, sein Enkel William und sein Urenkel Arthur der als der "Vierte von Blackbeck" Erwähnung findet. Ihm folgten sein Sohn William - der auch den nahege- legenen Besitz Lindeth 1779 erwarb -  und seine Enkelin Elizabeth die 1809 unverheiratet starb und den Besitz ihrem Vetter Arthur Benson vermachte, der der "Siebte von Blackbeck" wurde. Danach ging der Besitz nacheinander an dessen drei Schwestern Agnes, Sarah und Frances, alle unverheiratet und kinderlos. Nach dem Tod der letzten Eigentümerin, die den Familiennamen Benson trug, wurde dann 1835 der Besitz weiter- vererbt an  George Fre- derick Dickson, den Sohn von Arthurs und Elizabeths Kusine Sarah Dickson, geborene Willatt, der Tochter von Sarah Willatt, geborene Benson und einstige Postmeisterin von Manchester. George Frederick Dickson wurde damit der "Elfte von Black- beck". Nach ihm wurden sein jüngster Sohn Arthur Benson und dann sein Enkel George Frederick

Links: "Blick vor der Einfahrt von Black Beck"  

Oben: Pferdegezogene Güterwaggons ähnlich wie diese wurden in den Schießpulverwerken von Black Beck benutzt. Um Explosionen zu vermiden, wurde die Bahn von Pferden statt von einer Lokomotive gezogen. Die Pferde wurden mit Kupfer beschlagen, um Explosionen zu vermeiden, die durch Funkenschlag von Hufeisen hätten ausgelöst werden können.
 
Die Pulvermühle hatte eine Verbindung zur Furness-Eisenbahn (zwischen Lakeside und Haverthwaite, von 1869 bis 1965), auf die der Schienenstrang an einer Weiche "zwischen Lady Syke und Haverthwaite traf, die als Dickson's siding bekannt war. ...Die Güterwagen wurden in Greenodd organisiert und vom Zug vor sich her geschoben bis zur Abzweigung. Von dort wurden sie von Pferden das Tal des Black Beck hinauf zu den Pulverwerken gezogen, die eine halbe Meile nordöstlich des Dorfes Bouth lagen." (aus: Steam Nostalgia, von Gerald Nabarro, London 1972). Die ehemalige Furness-Eisenbahn wurde 1973 als Dampfeisenbahn von privaten Eisenbahnenthusiaten wiedereröffnet (

).

Rechts:  ein Holzkohlemeiler.
Holzkohle war einer der Rohstoffe bei der Produktion von Schießpulver in Blackbeck.

Rechts: Reste einer Pulvermühle

Rechts:
ein zu Blackbeck gehörendes Farmgebäud e heute

Das Dorf Bouth, in Blackbecks unmittelbarer Nähe, hatte durch eine neue Hauptstraße , die seit 1829 weit an Bouth vorbeilief,  erheblich an Bedeutung verloren. Im Jahr 1860 jedoch gewann das Dorf einen Teil seiner

Bedeutung zurück, als die Familie Dickson eine Schießpulverfabrik (Pulvermühle) auf Blackbeck eröffnete. Diese Mühle beschäftigte schließlich mehr als 70 Leute und sicherte Arbeitsplätze für die nächsten 68 Jahre.Väter, Söhne und Töchter folgten aufeinander in dieser sehr gefährlichen Industrie. Black Beck erlitt zehn todbringende  Explosionen, bei denen 33 Männer umkamen bevor die Werke 1928 geschlossen wurden."                                                                               (aus:

).
 
Die Pulvermühle wurde, auf dem Gelände von Blackbeck, zunächst  und in erster Linie von G.F.Dicksons ältestem überlebenden Sohn betrieben, Frederick Cartwright Dickson (oft als "F.C. Dickson" erwähnt).
 
"Der Ulverston Mirror meldete 1860, dass Mr F.C.Dickson in Lancaster eine Lizenz  zur Herstellung von Schießpulver in Bouth beantragt hatte und dass der Antrag Erfolg gehabt hatte. Anders als die anderen Schießpulverfabriken in der Gegend, die Wasserkraft als Antrieb für ihre Maschinen nutzten, verwendete Blackbeck eine große dreizylindrische Dampfmaschine, was einzigartig war. Der Betrieb wurde im Jahr 1882 von W H Wakefield übernommen, wie auch die anderen in der Nähe in Lowwood betriebenen Pulverfabriken. In diesen frühen Tagen wurden Rohstoffe auf dem Seeweg ins Levendelta gebracht, und Schießpulver wurde anders als die anderen örtlichen Produkte ebenfalls auf dem Seeweg abtransportiert.
 
1869 eröffnete die Furness-Eisenbahn ihre Seitenlinie von Ulverston nach Lakeside, und die Pulverfabrik nutzte diese Gelegenheit. Das Werk wurde mit einem vollspurigen Schienenstrang mit der Bahnlinie verbunden, der die Hauptlinie bei einem Anschlusspunkt namens Dickson's Siding erreichte.  Die Eisenbahn lieferte Schwefel, Salpeter, Holzkohle und 40 Tonnen Heizkohle jede Woche bis zum Dickson's Siding. Von dort wurden die Waggons von Pferden zur Fabrik gezogen. Es

Obwohl die Fabrik mit einer Dampfmaschine betrieben wurde, brauchte man immer noch eine gute saubere Frischwasserquelle. Dafür sorgte der kleine Bach, der durch das Gelände verläuft und nach dem die Farm und die Pulvermühle sich benannt haben."
                       (Aus:

)

Rechts: Diese alten Gebäude, wahrscheinlich aus der Zeit der Schießpulverfabrik oder älter, gehören jetzt zum

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